en contrsuction pour un look original mais avec une mécanique up-grade et une tenue de route digne des char sport d'aujourd'hui
Commandé tabs tubulaire lower and upper Global West avec les trailling arm monté sur bearing sphérique pour faire mon set-up de suspension Pro-Touring
J'ai refait mon frame a neuf ( resouder d'un bout a lautre pour plus de rigidité) en plus de le renforcir au milieu (boxer la parti qui était ouverte)et rajouté des brace custom pour relier les lower et upper trailling arm bolts
je viens d'acheté un hoosing de différantial 12 bolts chevrolet pour remplacé mon 10 bolts 8.2 gearer 2.73:1 pas barré le 12 bolts refait a neuf les piece son commandé y reste a installé
-cage Détroit Locker TrueTrack
-axle Superior avec c-clip eliminetor (kit pour ovaltrack)
-gearer 3.55
Spec Mécanique:
-block numéro 395558 (plus rare seulement de 68-70 modele les plus heavy duty)
-moteur Rockets 355p.c. Oldsmobile(350p.c. percé
a .030 - 4.087" X 3.385")rebuilte au complet
-panne a l'huile 8 pints Moroso
-pompe a huile high flow
-crank nodular stock
-rod stock
-piston Speed Pro flat top forgé +0.030" over-size 10:1 compression
-cam CraneCams h 272-2 valve lift int. 0.484" exh. 0.512" duration a .050 int. 216 exh. 228
-lifter hydraulique CraneCams
-push rod 5/16 cromoly Manley
-guide plate ajustable Isky
-roller rocker Crane cams Gold Race 1.6 ,convertion des stud de 5/16 a 7/16
-vavle spring CraneCams double 110lb sur le siège
-valves Ferrea s.s. Int. 2.080" Exh. 1.735"
-Tete 7A num.409 147 porté, siège de valves trois angles chambre de combustion 66c.c.(64c.c. d.origine)
-intake Edelbrock performer (idle a 5500rpm) mais je la change pour une rpm performer (1500 a 6500 rpms)
-carbu quadrajet 750 cfm
-distributeur MSD Pro-billet avec coil MSD Blaste 2
-fillage Accel super stock 8mm
-timing : 37degrés @ full avance
-pompe a gas mécanique stock mais je change pour une Holley électrique
-header Flowtech primaire 1 3/4 collecteur 3" céramique coated
-exhaust double 2.5" muffler dynomax avec tail pipe mandrelbent Flowmaster
-pompe a eau stock mais je change pour un Mezière eletrique
-radiateur 3core avec les rang sur la hauteur rapproché(deux fois plus de rang que d'origine)
-fan 6palme all-star de dirt track mais je change pour double fan életrique
sa me donne 375hp a 5300rpm avec 400lb de torque a 3900 pis y tien en haut de 375lbs de torque de 3000rpms a 5000rmps rien de plus amusant pour la rue qu'un block qui torque flat mais je travaille encore sur le moteur sans rajouté aucune pièce mais en améliorant le flow des tete et en fabriquant une intake custom a partire d'une rpm performer , vise a m'approcher du 400hp pis permettre au moteur de virée un peu plus vite
Transmission : th 350 rebuilte avec une bon vieux shift-kit B&M ,couplé a un torque converter B&M qui stall a 1900-2100
J'ai ma sunfire 02 pour allé travaillé pis l'hiver
-drop 1,5" coil eibach avec shock KYB GR-2
-header 4-1 peacesetter
-ligne d'exhaust custom mandrel bent 2 1/4"
-cataliseur et muffler dynomax 2 1/4"
-coldair intake AEM
-short trow shifter B&M
-radio et sub pionner Premier
-engine et transmission monting Protane
hey salut!beau projet ton cutlass! je suis en train d'en faire un pour ma femme !! un 442 1969 !pas mal plus d'ouvrage que le tien mais cé un char de famille ,le char a son pere !! lache pas !!
Ayoye! cé encore pire! Moi j'suis avec la sun life mais la shop est pas mal plus grosse on est 60 employer alors cé p-ê un peu mieux j'espère pour toi que ca va aller mieux! voir que les ticket de vitesse on rapport avec ca!
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j'ai passé bcp de temps la dessus 
Vraiment nice tes modif. apporté a ton Cutlass, belle job
Mais la santé passe en 1er !! Lache pas 
Bon rétablissement!!
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